El enredo de los certificados de seguridad
Hace bastante tiempo pensé que sería bueno usar mi dominio bradanovic.cl para que apuntara directamente a este blog, una cosa llevó a la otra y con ayuda de Gemini empecé a armar un sistema bastante complicado usando a Cloudflare como pasarela.
Se supone que ahora está todo optimizado, que el blog se carga más rápido y que Cloudflare filtra todos los "bad bots" que llegan al sitio. Además me las arreglé para que también se pueda llegar a la página con la antigua dirección bradanovic.blogspot.com, me costó pero ya me está funcionando.
Sin embargo noté que el número de visitas registradas bajó muchísimo, Gemini me dijo que era normal porque estaba filtrando los bots, pero no me convenció, empecé a revisar a los que llegaban a la página y encontré que casi no llegaban visitas desde celulares Android ni Iphone.
Como yo no ocupo mi celular no me había dado cuenta, pero cuando lo comprobé pude ver que aparecía el molesto aviso "la conexión no es segura" antes de entrar desde mi propio celular. Vuelta a Gemini a averiguar que pasaba.
Era mucho más complicado de lo que creía, se armaban conflictos entre los certificados de seguridad que emitían Blogger y los del proxy de Cloudflare pero en fin, creo que ya lo arreglé por fin. si a alguien le sale ese aviso o tiene problemas para ingresar le agradecería que me avisaran.
Un efecto adicional fue que se me disparó el registro de "bad bots", que son visitas automáticas enviadas por medio de scripts desde data centers, al parecer son sistemas de aprendizaje de IA que vampirizan mi sitio para sacar información, en un par de días subí de 4 bad bots a 346 como muestra esta captura
En fin, este Templo del Ocio está contribuyendo muchísimo con el entrenamiento de los grandes modelos de lenguaje, ojala me pagaran un centavo por cada paquete de datos que me han vampireado, a estas alturas estaría millonario.Inconvenientes de los autos eléctricos
He estado viendo la cantidad de problemas que tienen los que se compran un auto eléctrico, son problemas reales que casi nadie cuenta y al final -si se saca bien la cuenta- la operación y mantención de un auto eléctrico podría ser mucho mayor que la de los vehículos corrientes.
Uno de los problemas que pocos conocen es la necesidad de tener neumáticos especiales, más caros y que se desgastan aceleradamente, esto es por el peso extra de las baterías y la transferencia directa y de golpe del torque de los motores a las ruedas. Esto también afecta a los rodamientos, que tienen una vida útil muy limitada.
Los costos de reparación tras un golpe son altísimos y se trata de reparaciones ultra especializadas, que si no quedan perfectas tienen alto riesgo de un incendio espontaneo. Por eso las reparaciones son carísimas y normalmente solo las puede hacer el concesionario que tiene los repuestos.
En la mayoría de las marcas chinas los fabricantes simplemente no hacen repuestos, mientras que en los autos convencionales aunque la producción de repuestos de la fábrica es limitada. existe un gigantesco ecosistema de repuestos OEM o aftermarket.
En los eléctricos existe un monopolio casi total de los repuestos en manos de los fabricantes, por lo que son caros y muy escasos. Esto incluso afecta a los neumáticos. que deben cambiarse sí o sí cada cierto tiempo. Después que vence la garantía puede ser una pesadilla tener un eléctrico.
La depreciación de estos vehículos es brutal porque son como las mujeres rusas, que en su mayoría no envejecen con gracia. Un auto usado con la garantía vencida vale casi nada en el mercado. Toyota trató de hacerlos durables con su serie "Prius", pero tener un auto como mi Vitz de 27 años andando como nuevo, en un eléctrico hacer algo así es imposible.
Cuando una batería está dañada o agota su capacidad, hay que comprar una completamente nueva, por eso el concepto de "pérdida total" es lo más común en los vehículos eléctricos. Estos son solo algunos de los problemas comunes de tener un auto eléctrico, hay muchos más.
¿Y los híbridos? En el papel podrían tener lo mejor de los dos mundos, sin embargo comparten muchos de los problemas de los eléctricos comunes, especialmente los que no son enchufables y usan una batería modesta cargada por un motor chico para tracción.
El problema es que el "motor chico" igual debe cargar y eventualmente arrastrar al auto que tiene un peso adicional. Un amigo con su taxi híbrido me contó que le rendía entre 26 y 29 kilómetros por litro de gasolina, varios autos convencionales se acercan a ese rendimiento.
Un problema adicional de los híbridos es que su mecánica es mucho más complicada, tienen un sistema de generador que también actúa a veces como motor y debe cambiar de funciones de manera dinámica. También gasta más neumáticos, rodamientos y tiene problemas de reparación.
Yo creo que hay solo dos categorías donde los vehículos eléctricos son muy viables: los pequeños city car para uso solo dentro de las ciudades (para el que tiene donde dejarlo enchufado por la noche) y las motos eléctricas.
Creo que todo lo demás va a terminar desapareciendo y los que compraron un auto eléctrico seducidos por la idea que se iban a ahorrar un turrón de plata van a terminar maldiciendo el momento en que tomaron esa tonta decisión.
Igual si a mi me sobrara la plata me compraría un Fiat Topolino, un Citroen Ami o un Opel Rock (son el mismo auto) solo como un juguete caro para presumir, porque con esa misma plata me podría comprar unos 5 Vitz de los que tengo ahora y me sobraría plata para dejarlos como nuevos. No hay donde perderse.





